史料:Mustang之父 霸道总裁 李艾柯卡的4个高光时刻

发布日期:2019-07-09 03:03   来源:未知   阅读:

  美国汽车行业的实力派人物,李艾柯卡(Lee Iacocca)前几日去世,他一生只做了一件事,那就是卖车。可能大家看到这个名字还有点陌生,如果说到“Mustang之父”,也许就会恍然大悟,原来他就是福特Mustang背后的那个男人。是的,李艾柯卡成为家喻户晓的偶像级企业家最重要的事迹是,他在福特率先提出了打造一款适合年轻人的运动跑车,也就是Mustang,并且在销量上大获成功。Mustang自此开创了肌肉车的另一个分支pony car的类别,而这一火就延续了55年。

  李艾柯卡发起了福特Mustang车型的开发,几乎在Mustang的各个关键时期,对这部车的发展起到了至关重要的作用,这是他人生最为浓墨重彩的一笔,他他把Mustang称之为“好看,精巧,充满活力的小车”。也因此缔造了一个传奇的经典车型,还为福特创造出了数以亿计的利润,堪称工业制造和商业的奇迹。

  李艾柯卡对Mustang有着明确的定位,他认为在美国流行的肌肉车中缺少一类可以为普通家庭所负担,但具有豪华感,并且尺寸适中的运动轿车。就像当年T型车为汽车普及起到了积极的推动作用一样,Mustang在诞生之初便承载了这样的使命。在紧凑和动感的车身中放入一台V8发动机,看上去有着优美的而力量感的线条,更拥有充沛的动力,1964年一经推出,便引起了各个年龄段人群的购买热情,只用了一年半的时间,它的销量就达到了100万辆。

  1956年,李艾柯卡作为费城区域助理销售经理,提出了“56 for 56”的销售方法,即客户购买1956年款的汽车,可以首付20%,并月供56美金,连续三年还清。这一举措不仅让他的销售成绩跃升至全国第一,同时也在福特公司内部一举成名,为他赢得了一路晋升,直至1970年出任福特总裁。所以看来我们现在熟悉的分期付款买车看来很早就有了,而最先推行的也许未必是银行,而是福特这家汽车公司,这种方法让我们能够尽早拥有自己喜欢的车。

  汽车行业是李艾柯卡用了24年从默默无闻的销售员一路做到福特的总裁,1978年后来因为功高盖主,傲慢执拗,1978年被亨利福特二世解雇,32年他一直在福特工作,那一年从人生巅峰一落千丈。

  但很快他出任克莱斯勒CEO,力挽狂澜,把濒临破产的克莱斯勒拉回到正常的轨道中。就像当年打造Mustang一样,李艾柯卡凭借他的敏锐的嗅觉,打造了燃油经济性出色的K型车,包括道奇白羊座和普利茅斯Reliant,这使得克莱斯勒起死回生,开始大幅盈利。并且提前还清了政府和银行的救助贷款。

  向政府和银行借贷作为救助启动资金,缩减开支,适度裁员,整合工厂,开发新车型,一系列大刀阔斧的举措不仅把克莱斯勒从破产的边缘拉了回来更实现了大幅盈利,也证明了李艾柯卡过人的经营理念和商业眼光。

  在克莱斯勒不仅是梳理企业秩序,恢复产品开发,李艾柯卡还主导了1987年克莱斯勒收购American Motor Company,而实际上项庄舞剑,意在沛公,最核心的目的是为了获得Jeep品牌的所有权,而这一收购举措成为克莱斯勒后来的金矿,Jeep成为克莱斯勒非常赚钱的品牌之一。

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